在云南许多当地，三角梅都是极端寻常的一种花儿，花期长、花样艳，人们早已习惯了它长长的陪同、一般的存在，由于它有着艳丽的颜色，花形酷似叶片，人们又给了它一个很直观的姓名：叶子花。

  在昆明，叶子花的栽种前史现已好久远了。当年就读西南联大时期，汪曾祺先生就在昆明见过叶子花，他在文章中专门写过它的容貌：“叶子花别处好像是叫做三角梅，昆明人就老是不客气地叫它叶子花，由于它的花瓣和叶子彻底相同，仅仅长条的顶端的十几撮花的颜色是紫红的，而下边的叶子是深绿的……”

  这阵子，在昆明地台寺旁一条抛弃的铁路旁，这种对昆明人来说习以为常、习以为常的三角梅、叶子花，却开出了极美的景致。 “去铁路周围看叶子花”、“去地台寺打卡”……伴随着网络传达，“米轨铁路+三角梅”的组合，作为一个新晋网红地，在昆明人的朋友圈中的名望逐渐的变大，咱们也不能免俗，挑选一个阳光绚烂的日子前往打卡。

  从网上的信息估测，这一个区域坐落建造路邻近、师范大学老校区北面。咱们顺着一二一大街由东向西行走，至建造路后右转、持续北行近百米，一条铁路自东向西出现在眼前。远远地就看到一片红红的花儿垂下，许多穿戴艳丽的男男女女，正在那里热热闹闹地摄影呢，站立、坐姿，独照、合影，深思、起舞……我们好像都有拍不完的相片。

  在不太宽阔、却直立扩展的铁路线两旁，一丛丛、一簇簇开得旺盛的叶子花密密实实、红红彤彤，叶子花的枝条是天然下垂的状况，依靠着周围的支撑攀援而上。花儿像一帘瀑布、倾注而下，在靠北一侧构成一面花墙，靠南一侧是绿意萌生的树叶景致；赤色与绿色之间，两条垂直的钢轨向前延伸，枕木间、土路上，积满了红红的花瓣，在娇艳欲滴的花儿衬托下，严寒的铁轨也有了几分灵动的气愤。多彩的颜色，和着标志性的昆明蓝，眼前是一幅颜色鲜艳的画面，美得让人觉得有些不真实了。

  印象中，从前铁路尚在运行时，在建造路有个铁路道闸，火车通过前后，道闸都会放下、行人车辆都要停下让行；没有火车通过期，铁路线就没人管了，见到有学生走在铁路线上，或许能抄个近路什么的，云南师范大学、昆明理工大学的学校就散布在铁路线旁，学生之间串来串去是常有的事。

  不知从何时起，这条铁路线抛弃不用了，建造路周围的道闸也不见了，周边的环境变了。许多新建的小区在周边落户，“地台寺”这一个姓名却好像没变，老昆明人都知道这一片区，“地台寺公交车站”就设定在建造路、间隔铁路线不远的当地。无人看守的铁路线旁，天然生长的叶子花却单独怒放，不论有没有人赏识，仍然按期开放、年复一年，总算，它的美丽冷艳了国际。

  这条停运的铁路线是闻名的滇越铁路的延伸，人们又将它叫做滇缅铁路。滇越铁路是云南省的第一条铁路，自越南海防到我国云南昆明，是十九世纪中后期由法国人规划的详细方案、规划建造的。越段1901年开端开工，1903年竣工通车；滇段1903年开工，1910年竣工，全线通车运营。滇越铁路选用了轨距为1米的规范，是国际上尚存的、为数不多的米轨铁路，与通行的1.435米轨距的铁路体系不匹配，因此自成体系。抗战时期，方案向滇西建筑作为运输线的“滇缅铁路”，从昆明北站开端向西延伸，但由于种种原因，这条铁路只修到了安定，后来常用的路段只要昆明北站到石咀短短的十余公里，所以，地台寺旁的铁路线也是不太多见的“米轨铁路”中的一段了。

  现在，米轨铁路已停运多年，昆明市区内米轨铁路通过之地大都已变成了富贵的街区，城市建造、路途改造的进程不断加速，铁路已逐渐被人们忘记，地台寺旁的这一段铁路也是如此，除了周边居民常常将它作为走路通道、漫步小路之外，现已很少有人重视它了。未曾想到，红彤彤的颜色、美丽的花儿开放，厚积薄发的冷艳力气，将这个从前不同寻常、进而又回归一般的当地，以一种特别的方法回归到人们的视野中，正所谓是：你若怒放，蜂蝶自来。

  一般寻常的三角梅，开在地台寺旁的抛弃铁路周围，讴歌就变成了昆明的新网红，美哉。“绿树阴浓夏天长，楼台影子入池塘”，讴歌的夏花绚烂，与蓝天白云很配哦。

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